POLOGNE

Le réseau polonais comprend depuis longtemps une « ligne nouvelle », la CMK – Centralna Magistrala Kolejowa, c’est-à-dire la « grande voie ferrée centrale » – qu’empruntent aujourd’hui à 200 km/h les trains reliant Varsovie à Katowice ou Cracovie. Contemporaine des débuts de la Direttissima Rome-Florence en Italie, la CMK est légèrement antérieure à la première LGV française, ayant été ouverte par étapes entre 1974 et 1977. Cette ligne a été tracée dès l’origine pour la grande vitesse, et la modernisation de sa voie, de son alimentation électrique et de sa signalisation devrait permettre d’y autoriser des trains roulant à une vitesse de 250 km/h, voire 300 km/h, vers 2030.
À cette date, le « projet Y » – une ligne à grande vitesse à 300 km/h dont le tronc commun partirait de Varsovie vers le sud-ouest, en direction de Łódź, et dont les deux branches gagneraient Poznań et Wrocław – devrait connaître un début de concrétisation. Via la ligne à grande vitesse, les trains gagneraient quatre-vingt-quinze minutes entre Varsovie et Poznań, d’où ils pourraient poursuivre vers la Poméranie ou Berlin, et cent minutes entre Varsovie et Wrocław, avec la possibilité de poursuivre vers Dresde ou Prague, voire Vienne et Bratislava.

*Données susceptibles d'évoluer.

**Source: données UIC (Union Internationale des Chemins de fer), 2019