LEXIQUE
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ligne du réseau ferré allemand rénovée ou aménagée pour la circulation de trains à grande vitesse.
service de trains à grande vitesse (150 mph, soit 241 km/h) d’Amtrak sur le corridor nord-est des États-Unis.
désigne le train à grande vitesse espagnol.
couche épaisse de pierres dures et concassées, sur laquelle est posée la voie. Capable de supporter de lourds tonnages, elle stabilise les traverses et limite les vibrations liées aux passages des trains.
nombre de trains que la ligne est capable de faire circuler durant une période donnée.
constructeur espagnol de trains à grande vitesse.
ensemble de câbles et de fils conducteurs aériens qui assurent l’alimentation électrique des trains.
train à grande vitesse en Chine.
excavation pratiquée pour la construction d’une ligne de chemin de fer, représentée par deux talus.
ligne à grande vitesse italienne, au tracé plus direct que les lignes anciennes.
distance entre les rails parallèles constituant la voie. L’écartement standard de 1 435 millimètres a été adopté sur l’essentiel des lignes à grande vitesse construites à ce jour, y compris au Japon, en Espagne et à Taïwan, où le réseau classique n’est pourtant pas à écartement standard.
système servant aux échanges de données entre le train et le sol, pour gérer la signalisation, l’espacement automatique des trains et le contrôle de vitesse.
service chargé de la circulation, de la formation des trains, ainsi que des relations commerciales.
train à grande vitesse allemand.
installations fixes, telles que plateforme, voie, ouvrages en terre (déblais, remblais), ouvrages d’art (ponts, viaducs, etc.).
utilisation successive de plusieurs modes de transports individuels ou collectifs : rail, route, transports urbains (cars, tramways…) ou vélo.
dispositif permettant de faire circuler des trains sur des réseaux ferroviaires différents, capables de s’adapter à la tension électrique du pays, à l’écartement des voies, aux spécificités des différents réseaux et à la signalisation.
train à grande vitesse coréen.
ligne à grande vitesse.
axe ferroviaire comportant une ou plusieurs voies.
personne physique ou morale qui conçoit et réalise l’ouvrage pour le compte du maître d’ouvrage.
commanditaire principal de l’ouvrage, pour lequel il est construit.
ensemble des véhicules conçus pour se déplacer sur une voie ferrée.
notion regroupant la conception, la mise en œuvre et la gestion de modes de transports présentant un impact moindre sur l’environnement, en particulier un faible taux d’émissions de gaz à effet de serre et une moindre consommation d’espace et de matières premières.
véhicule motorisé entrant dans la composition d’un élément automoteur. Elle remplace la locomotive des trains classiques.
ligne nouvelle du réseau ferré allemand, construite pour la circulation de trains à grande vitesse.
corridor nord-est des États-Unis, entre Boston, New York, Philadelphie et Washington.
exploitant ferroviaire italien concurrent de l’entreprise « historique » FS Trenitalia. NTV est le premier opérateur en open access de trains à grande vitesse en Europe.
bras articulé placé sur la motrice (ou la locomotive dans les trains classiques) qui, par son contact avec la caténaire, alimente le train en électricité.
pont ferroviaire permettant à une ligne ferroviaire de franchir un obstacle (route, cours d’eau).
pont routier permettant à une route de franchir un obstacle (voie ferrée, cours d’eau…).
ouvrage ou levée de matériaux destiné à assurer une continuité de niveau pour le passage d’une voie ferrée.
pont ferroviaire qui enjambe une autre voie de chemin de fer pour éviter les croisements à niveau.
« nouvelle grande ligne », en japonais. Désigne à la fois le système ferroviaire et le train à grande vitesse japonais.
assure l’espacement des trains circulant sur une même voie en mettant en œuvre des signaux lumineux ou des panneaux installés d’un côté de la voie. À grande vitesse, les trains circulent trop vite pour que les conducteurs puissent lire la signalisation latérale, qui est alors remplacée par une signalisation en cabine (TVM, ERTMS…).
marque de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ; de ce fait, on ne peut pas utiliser ce sigle pour parler de tous les trains à grande vitesse.
pièce généralement en béton armé sur les lignes à grande vitesse posée sur le ballast, sur laquelle sont fixésles rails. Elle assure l’écartement entre les rails.
donne en cabine les informations de vitesse au conducteur d’un TGV sur les LGV françaises. Ce système est aussi employé sur quelques autres réseaux à grande vitesse ou grand débit, comme Eurotunnel (tunnel sous la Manche).
assure la cohérence entre les réseaux des différents pays du monde et s’assure du bon développement de l’interopérabilité.
ensemble comprenant les rails, les traverses, le ballast.
train à grande vitesse des TCDD (Turquie).
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